混凝土桥梁工程中预应力技术的应用

　　预应力技术是混凝土桥梁的重要技术，在现阶段的高速公路等桥梁工程中，预应力技术获得了重要的应用。

1、混凝土构件施工中预应力技术的应用

　　混凝土结构是道路桥梁施工中的主要结构之一，同样也是预应力技术施工中的重要环节。对于该结构而言，其自身界面尺寸与重量会影响其基本使用性能与寿命。基于预应力技术对桥梁、道路混凝土施工材料进行处理，可给予混凝土构件一个强大的初始应力，并使其在构件中得以保存。

　　当混凝土构件用于道路桥梁施工时，对其预先施加的巨大初始应力即可发挥作用，并与其它部件施加的集中应力作用相互抵消，以此保证混凝土构件施工安全。

2、钢绞线穿索施工中预应力技术的应用

　　钢绞线在道路桥梁施工中的主要作用是穿索施工，其强度性能与数量多少与道路桥梁施工质量效率息息相关。因此，南昌预应力波纹管，在满足道路桥梁箱梁穿索安全性与强度设计要求基础上，采用预应力技术对钢绞线进行处理，适当减少其数量，不但可节省钢绞线施工材料投入成本，还可优化施工工艺，提高企业综合施工效益。

　　在道路桥梁施工中，要综合考虑工程结构施工实际情况、结构表面参数、几何形态、伸长率、松弛度等因子，选择合适的钢绞线，并严格按照下表检验项目、频次、取样数量及质量要求对钢绞线质量严格控制。

3、金属波纹管的预应力技术

　　金属波纹管是后张法预应力混凝土结构中预留孔道必用材料之一，是根据国内外有关资料，并与各有关大专院校联合研制的产品.它的特点是:施工工艺新、速度快、周期短、质量好，具有耐压、抗渗透、柔性好等优点，因而在各种大中型桥梁、高层大跨度建筑、弯形、弧形的功能建筑工程中广泛采用。

预应力金属波纹管技术在公路建设中的应用

　　随着高速公路建设规模的扩大，预应力金属波纹管技术在公路建设中的应用越来越多。

　　预应力就是在施工期间，预先为结构施加压应力的一种施工方式。预应力能够有效抵消大部分载荷导致的拉应力，对公路起到保护作用。

　　通过预应力金属波纹管使公路结构在正常使用情况下不产生裂缝或延缓裂缝出现的时间。但是从目前对全国各地高速公路检查情况来看，预应力金属波纹管桥梁的裂缝病害相当普遍，尤其是箱桥梁更为突出。

　　如何提升公路桥梁施工中预应力技术的应用效果是建筑学界关注的一个问题。

　　从目前的施工队伍结构来看，由于缺乏准入机制，大多数工人是来自于农村的剩余劳动力，预应力波纹管价格，他们没有受过专业的训练，更不懂相关的技术问题，桥梁预应力波纹管价格，施工随意。在具体的金属波纹管施工过程中常常忽视了标准要求，很容易出现偏差，造成张拉力高低不平的现象，这对于桥梁的质量影响非常大。

　　预应力金属波纹管技术在公路桥梁施工中已经得到了普遍应用，预应力桥梁带来的病害问题也越来越严重，需要做好预应力金属波纹管桥梁施工中的质量控制。

真空灌浆技术的施工要点

　　真空灌浆技术施工要点

　　(一)浆体配比设计

　　相比于普通水泥浆，真空灌浆技术使用的高性能水泥浆存在多成份和低水灰比的差异，主要目的是使水泥浆的密实度不断增加，使水泥浆性能得到改善，进一步提升公路结构的耐久性和高强性。水泥浆试块采用

 71mm×71mm×71mm的钢模板，常温情况下放置 24

小时以后进行拆模，进行试验室养护。通过试验结果能够看出，强度随着水灰比的变小而，用 525#  普硅水泥 7 天达到 78MPa

的强度，不符合施工要求强度标准，而改用 425# 普硅水泥强度为 55MPa  左右，符合施工要求。该预应力金属波纹管工程的水灰比控制在大于

0.35 且小于 0.43的范围内，加入后，水泥浆自由膨胀率要低于 9.5%。

　　(二)预应力筋成孔管材

　　该公路工程的预应力混凝土构件中布筋方式分为三种，一种是 U

型束，另一种是直束，再一种是弯曲布筋。在预应力筋管成孔方面，预应力金属波纹管无法满足弯曲及  u

型束的布筋要求，因此可以采用塑料波纹管的新型成孔材料，塑料波纹管比金属波纹管具有更大的强度和耐腐蚀性。

　　(三)试抽真空

　　首先关闭所有排气阀和灌浆阀，将抽真空阀打开;然后启动真空泵抽真空，对真空压力表读数进行观察，当管内的真空度达到 -0.075 ～

-0.12MPa  范围内时，需要将真空泵暂停 1 分钟观察指示表读数，如果压力保持不变则孔道内维持真空状态，符合施工要求。

　　(四)搅拌水泥浆

　　在对水泥浆进行搅拌施工以前，需要对相关的机械设备进行严格检查，确保设备保持良好状态。在装料以前，需要加水空转 3—5  

分钟，随后倒净积水，桥梁预应力波纹管公司，充分湿润搅拌机内壁，然后根据配合比进行装料。装料时需要将粉煤灰、水、膨胀水泥和水泥称量好倒入搅拌机，进行 2  

分钟的搅拌，随后在搅拌机内倒入溶于水的减水剂进行 3 

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